Pixel sur Mer signe un partenariat technologique avec la Team Actual
C'est le prolongement logique d'un partenariat déjà bien engagé. À Lorient, le spécialiste des systèmes électroniques embarqués Pixel sur Mer et la Team Actual, l'équipe de course au large du groupe d'intérim Actual, installé à Laval, en Mayenne, viennent d'officialiser un partenariat technologique de deux ans, portant sur « l'ensemble du programme de l'Actual Ultim 4 ». Avec ce contrat, la PME lorientaise, qui développe des systèmes de pilotage et de sécurité intelligents grâce à l'analyse de données, passe donc du rang de fournisseur d'équipement à celui de « partenaire technologique officiel », selon ses termes.
Saison de course
Ses solutions, baptisées Exocet, équipent déjà le trimaran géant d'Actual pour la navigation, le pilotage et la gestion des données à bord. Désormais, sa technologie sera déployée tout au long de la saison de course, des phases de préparation jusqu'à la ligne de départ, afin de garantir un suivi et des ajustements rapides. Pour la team, la précision de ces réglages est stratégique. Avec l'Actual Ultim 3, Anthony Marchand, le skipper officiel de l'équipe, a terminé 4e de l'Arkea Ultim Challenge, un tour du monde en solitaire, en mars 2024. À la barre de son Ultim 4, racheté par Actual début 2025 à la compagnie Edmond de Rothschild, il a fini en troisième position de la Transat Café L'Or, en duo avec Julien Villion, et de la Rolex Fastnet Race. Des résultats très prometteurs en vue du prochain objectif de la team : figurer en tête de la Route du Rhum-Destination-Guadeloupe, dont le top départ sera donné le 1er novembre prochain à Saint-Malo.
Navire retravaillé
Dans ce but, l'équipe d'Actual a dévoilé, début septembre, des changements importants sur son navire. En particulier, un nouveau mât, dont la conception a été confiée à l'entreprise Lorima, un expert de la fabrication de pièces en carbone, installé lui aussi à Lorient. Les équipes de R&D ont notamment travaillé à renforcer la souplesse de l'équipement, afin de réduire la traînée aérodynamique du navire et, donc, d'augmenter sa vitesse. Si la surface du nouveau jeu de voile est peu ou prou identique à la précédente, la taille du mât a été augmentée de 2 mètres, soit une hauteur totale de 36 mètres environ. Surtout, il a été équipé de fibre optique afin de surveiller, en temps réel, sa charge ou ses déformations. « Avec ces améliorations, nous devrions pouvoir décoller aux alentours de 13-15 noeuds de vent, ce qui va constituer un avantage en course », estime Anthony Marchand.