L’aéroport de Rennes transformé en « hub énergétique » : découvrez à quoi doit ressembler la plateforme d'ici cinq ans [En images]

Réaménager l’existant plutôt que de tout revoir. Vinci Airports et la CCI d’Ille-et-Vilaine ont présenté, ce lundi 12 octobre, leur plan de vol pour relancer l’aéroport de Rennes, qui peine à renouer avec ses records de fréquentation. Le tandem, déjà aux manettes depuis 2010, a été reconduit pour vingt ans par la Région Bretagne, propriétaire de l’équipement. Avec cette promesse : « Des investissements significatifs seront engagés dès les premières années de la concession pour moderniser les infrastructures, améliorer l’expérience des passagers et accompagner le développement des activités (…)».

Dans les cinq ans, plusieurs phases de travaux sont annoncées - le détail n’a pas encore été communiqué. L’accès au site, qui oblige aujourd’hui à passer par le bourg de Saint-Jacques-de-la-Lande, doit notamment être revu. Il devra se faire désormais par le sud, le long d’une grande allée avec vue imprenable sur la façade de l’aéroport. L’actuelle avenue Joseph Le Brix sera quant à elle réservée aux piétons et aux vélos. Quid des transports en commun ? Une gare routière doit être créée. Mais contrairement à l’actuelle ligne C6, les futurs trambus s’arrêteront à l’entrée du site et ne devraient pas déposer les passagers au pied de l’aérogare.

Un « hub énergétique » grâce à une ferme solaire de 29 MW

À l’intérieur, les espaces doivent être aussi réaménagés. Rénovation du hall d’entrée, déploiement de solutions d’enregistrement en libre-service, réorganisation de la salle d’embarquement, création d’un salon dédié à l’aviation d’affaires,… Promis aussi : un espace duty free repensé et un restaurant « inclusif ». Pas de grande extension prévue donc : les gestionnaires estiment que l’aérogare actuelle, moyennant ces travaux, est en mesure d’accueillir un million de passagers. C’est l’objectif ambitieux fixé par la Région Bretagne. Des chantiers plus conséquents ne sont pas exclus mais conditionnés à un retour à meilleure fortune.

Sur les 30 millions d’euros d’investissement annoncés, l’essentiel - soit 23 millions - doit servir à transformer la plateforme rennaise en « hub énergétique ». Des panneaux solaires, pour une puissance totale de 29 MW, doivent être répartis sur le site. Une manière de valoriser l’important foncier dont dispose l’aéroport de Rennes. Une partie de l’électricité produite, via les futures ombrières photovoltaïques installées sur les parkings, servira à l’autoconsommation. Le reste serait réinjecté sur le réseau de distribution contre rémunération. Manière de tirer un complètement de revenus et de diversifier les recettes de la concession, dans un contexte de grande volatilité du marché de l’aviation commerciale.