En Bretagne, de nouvelles rames TER dès cet été pour désengorger les lignes les plus fréquentées
Ils seront neuf nouveaux TER BreizhGo à arriver en gare cet été en Bretagne. Des rames flambant neuves, déjà en cours de livraison depuis juin. Les dernières arriveront fin juillet. En visite en janvier dernier, Jean Castex, président de la SNCF, avait annoncé que la Bretagne était la région où les performances ferroviaires sont les meilleures en France . Avec cette livraison, la région entend bien rester leader. Cela passe par la rénovation de notre flotte , estime Loïg Chesnais-Girard, lors d’une visite au technicentre régional à Rennes (Ille-et-Vilaine), mercredi 8 juillet 2026. La commande de ces rames à deux niveaux, de type Regio 2n, et dont la construction a été confiée au groupe Alstom, a été effectuée par la région Bretagne il y a maintenant plus de trois ans. Le coût total pour la collectivité s’élève lui à 144 millions d’euros. De quoi dorénavant porter le parc régional à 98 rames.
21 % de places en plus cet été
L’objectif est clair : désengorger le trafic de passagers. La fréquentation des TER ne cesse d’augmenter en Bretagne, particulièrement cette année 2026 où l’on observe une hausse de plus de 10 %, selon Loïg Chesnais-Girard. On avait besoin de plus de trains, la demande est forte. Ces rames sont prévues pour accueillir une capacité très importante de personnes, de l’ordre de 460 places assises et encore plus debout si besoin , décrit Vincent Meurzec, référent matériel roulant pour TER Bretagne. Au total, il y aura 21 % de places en plus dans les TER bretons cet été. En termes de fonctionnalités, ces TER accueilleront de nouveaux espaces bagages censés être plus pratiques ainsi que de nouvelles prises électriques sur chaque siège. Ce ne sont pas des rames très différentes de ce qui se fait d’habitude , souligne Vincent Meurzec.
Des rames rénovées
En parallèle des rames neuves, d’anciens wagons ont également été rénovés. Une rame est prévue pour durer 40 ans, mais lorsqu’elle arrive à demi-vie, on la rénove entièrement , explique Loïg Chesnais-Girard. À l’intérieur, tout a été refait à neuf : nouveau plafond, nouvelles lumières, sièges entièrement neufs, etc. Difficile d’imaginer que ces trains ont vingt ans. Côté technique, les composants sont analysés, réparés et modernisés si besoin. En moyenne, ces trains ont déjà roulé près de 3 millions de kilomètres , raconte Vincent Meurzec. Au total, ce sont 26 rames qui sont ou seront rénovées jusqu’en 2030, pour un coût de 114 millions d’euros. Ces nouveaux TER devraient rouler aux alentours du périurbain Rennais, là où il y a un fort besoin, notamment entre Rennes et Saint-Malo , explique Vincent Meurzec. À l’avenir, elles seront aussi amenées à faire les trajets au départ de Rennes, jusqu’à Quimper ou Brest.