Terminus à Bruz, tracé à Saint-Jacques : où en sont les discussions sur le trambus entre les communes et la Métropole ?

C’était une promesse phare du candidat Jean-René Houssin. Lui maire de Bruz (Ille-et-Vilaine), le terminus du trambus se ferait à la gare. Un contre-pied à la majorité de gauche, soutenue par Rennes métropole, qui souhaitait l’implanter en centre-ville. Pour ne pas couper la future ligne du cœur de Bruz, le candidat de la droite et du centre avait proposé l’idée de créer des navettes entre la gare et le centre-ville.

La victoire en poche, Jean-René Houssin, désormais maire, est allé plaider sa cause à la Métropole, qui finance le trambus. Il a obtenu que le projet soit réévalué. Il l’expliquait, mi-juillet, dans Ouest-France : Rennes métropole travaille sur trois nouveaux scénarios. Le premier avec un simple arrêt à la gare. Un deuxième avec un système de navettes, au départ de la gare, pour irriguer d’autres quartiers. Une troisième option viserait à renforcer les lignes de bus existantes (91 et 59) pour faciliter la liaison entre la gare et le centre-ville.

« Nous avons repris le dialogue »

Les élections de nouveaux maires à Bruz, Chantepie où Saint-Jacques-de-la-Lande, moins favorables à la majorité de gauche, ont rebattu les cartes sur le trambus. Les nouveaux élus ont une légitimité démocratique, qui fait que l’on doit entendre ce qu’ils nous demandent », reconnaît Valérie Faucheux, la nouvelle vice-présidente aux mobilités et aux transports.

Depuis les municipales, l’exécutif métropolitain était resté discret sur le sujet. Nous avons repris le dialogue autour de plusieurs scénarios, poursuit-elle. Cette étape va durer le temps qu’il faut, nous n’avons pas fixé de date limite. Il faut prendre en compte l’intérêt communal, mais aussi métropolitain et celui des autres territoires proches.

Un compromis serait donc en bonne voie sur la question du terminus. En revanche, Rennes métropole, qui va débourser 280 millions d’euros pour construire les quatre lignes de trambus, n’est pas forcément enthousiaste à l’idée de passer à la caisse pour des navettes qui ne profiteraient qu’à Bruz. Elles représenteraient un nouveau budget et des coûts de fonctionnement, estime Valérie Faucheux. On ne peut pas prendre en compte que l’avis de Bruz. Nous avons aussi des raisons d’estimer qu’un projet est possible ou non.

Quel tracé pour Saint-Jacques ?

Sur cette ligne T4, il faudra aussi régler les interrogations qui concernent Saint-Jacques-de-la-Lande. La création d’une voie réservée aux bus sur l’avenue Dodin, où la circulation se fait sur 2x2 voies, est toujours en discussion. Ce boulevard urbain coupe Saint-Jacques en deux. L’arrivée du trambus permettrait de le végétaliser et de le transformer. Pour la qualité de vie des habitants, il y a aussi un vrai intérêt à réduire le bruit et la circulation automobile », insiste l’élue.

Ce projet s’accompagnerait d’un renforcement de la ligne 13, qui dessert le quartier de La Morinais, assure Valérie Faucheux. Une demande du nouveau maire, Sébastien Collet, qui craignait de voir son centre-ville « enclavé avec la nouvelle ligne T4, qui ne le traverse pas.