Guingamp-Carhaix : 66 millions d'euros pour remettre la ligne sur les rails
La ligne Guingamp-Carhaix va bénéficier d'un sérieux coup de neuf. Quelque 66 millions d'euros seront investis pour remettre à niveau les 53 kilomètres de cette liaison TER entre les Côtes-d'Armor et le Finistère. Le département des Côtes-d'Armor vient d'acter sa participation à hauteur de 4,18 millions d'euros. L'enjeu est d'abord de préserver la desserte. Avec huit à neuf trains quotidiens, cette ligne constitue l'un des rares axes ferroviaires traversant le Centre Bretagne. Elle a enregistré environ 85.000 voyages en 2024, notamment pour des déplacements scolaires et domicile-travail. Pour Christian Coail, président du département, sa sauvegarde est « un enjeu important » pour « un aménagement équilibré » du territoire.
Une infrastructure en fin de cycle
Le chantier doit s'attaquer aux principaux points faibles de l'infrastructure. La voie sera renouvelée, ainsi qu'une partie des ouvrages d'art et des équipements de signalisation. Des interventions sont également prévues dans les gares. Les travaux sont programmés à partir de 2027, sous maîtrise d'ouvrage de SNCF Réseau. Ils font suite à une étude préliminaire financée par l'Etat et la Région Bretagne, dont les conclusions ont été rendues en 2024. Une nouvelle phase d'études et d'acquisition de données a été engagée début 2025. Le financement mobilise plusieurs acteurs publics. La Région Bretagne apporte 33 millions d'euros et l'Etat 18 millions. Les départements des Côtes-d'Armor et du Finistère ainsi que Guingamp-Paimpol Agglomération et Poher Communauté complètent le tour de table. Cette rénovation doit ainsi lever la menace qui pesait sur la pérennité de la liaison, dont plusieurs composants sont arrivés en fin de vie. Pour les élus, le prochain enjeu sera donc d'améliorer son intégration au reste du réseau, notamment en travaillant sur les correspondances avec les autres TER et les TGV. L'objectif est de prolonger la durée de vie de la ligne de vingt ans.
Un train pas comme les autres
La ligne Guingamp-Carhaix conserve enfin une particularité peu commune dans le paysage ferroviaire français. Son exploitation est confiée à la CFTA, filiale de Transdev, une entreprise privée qui assure le service pour le compte de la SNCF. Héritage de l'ancien Réseau breton, ce mode d'exploitation distingue encore aujourd'hui cette liaison du reste du réseau ferroviaire national.