Pannes à répétition et ligne A arrêtée plus de 6 heures : retour sur une journée de pagaille dans le métro de Rennes
Des voyageurs du métro contraints de remonter, à pied, le tunnel jusqu’à la station la plus proche. Une première panne, suivie d’une seconde provoquant un arrêt de plusieurs heures : les usagers du Star de Rennes (Ille-et-Vilaine) ont vécu un lundi 14 septembre 2026 particulièrement pénible. Les commentaires, fleuris, sur les réseaux sociaux en témoignent. La ligne A est en effet restée sans fonctionner pendant six heures, de 15 h à 21 h. Comment expliquer un arrêt aussi long ? Ronan Kerloc’h, directeur général de Keolis, l’exploitant du réseau de transports de la ville, donne ses explications sur cette succession d’incidents ».
Tous les voyageurs évacués
À 15 h, un défaut technique est identifié sur une rame qui ne communiquait plus avec le poste de commande. Un incident, assez rare, mais qui arrive de temps en temps ». L’ensemble de la ligne est arrêté. Dans les minutes qui ont suivi, dans deux rames différentes, deux poignées d’évacuation ont été tirées par les voyageurs malgré les consignes diffusées de rester dans la rame. À ce moment-là neuf rames, sur une vingtaine en circulation, se trouvent entre deux stations. Il est alors décidé d’évacuer l’ensemble de la ligne. Les voyageurs sont invités à descendre et emprunter la voie pour rejoindre la station la plus proche, et sortir. Pour trois personnes à mobilité réduite, l’intervention des pompiers est sollicitée. Des bus relais sont mis en place. Avant d’imaginer toute remise en route de la ligne, des agents du réseau devront inspecter, à pied eux aussi, les 9 km de la ligne pour voir si aucun voyageur ne s’est égaré. Une procédure obligatoire qui dure au total environ deux heures . Pour une reprise vers 17 h donc ? Non car au moment où on allait repartir, il y a eu un nouvel incident. La ligne B aussi… À cause de l’immobilisation prolongée , un autre train ne veut plus repartir. Ses batteries ne se rechargeaient plus malgré la tension remise sur la voie. Un autre est acheminé pour le rapatrier vers le garage atelier. Pour ajouter la crise à la crise, à 18 h, c’est au tour de la ligne B d’être arrêtée. 28 minutes », explique Keolis. 40 rapportent des usagers. À l’heure de pointe, les deux lignes se retrouvent donc inutilisables. Pour la ligne A, il a fallu attendre 21 h pour qu’elle fonctionne à nouveau. Six heures d’arrêt, c’est un événement assez exceptionnel. La dernière fois qu’on a eu un arrêt aussi conséquent sur la ligne A, c’était en 2012 , atteste Ronan Kerloc’h.
Nouvelle frayeur mardi matin
Mardi 15 septembre, nouvelle sueur froide sur la ligne A, inaugurée en 2002, sur les coups de 8 h. Le trafic a été interrompu 45 minutes, ce qui fait craindre le pire aux usagers ayant encore en mémoire les difficultés de l’autre ligne, la B, restée six mois à l’arrêt en 2024. La panne du lundi et celle du mardi sont-elles à rapprocher ? Faut-il craindre un problème plus profond ? Aucun lien entre les pannes du lundi et du mardi. Ce matin, c’était un problème d’automatisme, un problème classique.